PRESENTACIÓN
En 1986, el Museo del Aire
de Cuatro Vientos (Madrid) buscaba posibles colaboradores
para llevar a cabo la construcción de una réplica
del caza ruso Polikarpov I-15 "Chato", caza
emblemático del bando republicano durante la Guerra
Civil Española, completando así la importante
colección de aparatos que por aquel entonces ya
disponía el Museo.
La búsqueda acabó
en Barcelona de la mano del industrial Manuel Sánchez
Damián quien reunió, inicialmente, a un
reducido grupo de miembros del antiguo Aeri Popular de
Cataluña: Arcadi Dunjó Berta, Jorge Gil
Cunillera y Jorge, Alfredo y Carlos Gil López,
ofreciendo la posibilidad de colaborar en la construcción
de la réplica del Chato.
Después de valorar
la viabilidad del proyecto y llegar a un acuerdo con el
Museo, en junio de 1986 se inició la construcción
del Chato, uniéndose enseguida nuevos colaboradores.
La construcción
de esta réplica motivó la colaboración
continuada con el Museo del Aire hasta 1994 con la construcción
de un total de 6 réplicas, en la que llegaron a
participar más de 30 personas:
Polikarpov I-15 "Chato":
Realizada en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona). Iniciada
el 2 de Junio de 1986 y finalizada el 20 de Mayo de 1988.
Dornier Wal "Plus
Ultra": Realizada en el Aeropuerto de
Barcelona-Sabadell. Iniciada en Enero de 1990 y finalizada
en Diciembre de 1991.
CASA-Breguet XIX Superbidón
"Cuatro Vientos": Realizada en el Aeropuerto
de Barcelona-Sabadell. Iniciada el 15 de Septiembre de
1991 y finalizada el 29 de Enero de 1993.
Autogiro La Cierva C.6
bis: Realizada en el Aeropuerto de Barcelona-Sabadell
y en el propio museo de Cuatro-Vientos. Iniciada en Febrero
de 1992 y finalizada en Abril de 1992.
British Aircraft Eagle-2
"Santander": Realizada en el Aeropuerto
de Barcelona-Sabadell. Iniciada en Mayo de 1992 y finalizada
el 13 de Julio de 1993.
Bristol F.2B Fighter:
Realizada en el Aeropuerto de Barcelona-Sabadell. Iniciada
el 3 de Julio de 1993 y finalizada el 2 de Julio de 1994.
Después de la construcción
del Bristol y tras un paréntesis de 8 años,
con la perspectiva de la celebración del Centenario
de la Aviación, nos pusimos a trabajar en un proyecto,
esta vez por iniciativa propia, que culminó con
la construcción y exposición de una réplica
del primer aeroplano autopropulsado de la historia, el
Wright 1903 FLYER de los hermanos Wright, expuesto
de forma permanente en el mNACTEC (Museu Nacional de la
Ciència i la Tècnica de Catalunya - Terrassa).
El interés que ha
suscitado a lo largo del tiempo la construcción
de estas réplicas ha motivado la publicación
de esta web en la cual pretendemos dar a conocer datos,
detalles, anécdotas y otras curiosidades relacionadas
con la construcción de las mismas y que puedan
resultar de interés para el aficionado.
